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全国还有4万公里铁路不通电, 火车是怎么跑的呢?

作者:采集侠 来源:5kym.com 关注: 时间:2018-09-08 21:13

3月26日,中国铁路总公司对外发布2017年统计公报,其中称:全国铁路营业里程达到12.7万公里,比上年增长2.4%。电气化里程8.7万公里,比上年增长7.8%,电化率68.2%,比上年提高3.4个百分点。

什么是电气化呢?简而言之就是某条铁路是用电作为动能,而不是通过烧油烧气来获得动力。

数据也显示,全国铁路机车(俗称火车头)拥有量为2.1万台,比上年减少372台,其中,内燃机车占40.4%,比上年下降1.4个百分点,电力机车占59.5%,比上年提高1.4个百分点。内燃机车,在我国主要是烧柴油。

算下来,全国现在还有4万公里铁路在使用内燃机车来牵引。这种车由于要燃烧柴油,一般都会在火车头处冒浓烟,挨着火车头车厢坐的话,会闻到一股浓浓的柴油味。如上图。

为何我国的内燃机车还保留得有40%左右呢?一则是还有4万公里的非电气化铁路需要它们来跑,另外一个原因则是为了应急抢险,比如2008年的冰雪凝冻灾害,南方铁路的电网基本断电,铁路上的火车主要就是靠内燃机车来牵引的。

写到这里,可能会有人问,动车是属于那种机车呢?机车其实指的是动力装置单独装在一台车上,后面挂上的车厢都是没有动力的。而动车则属于动力分散装置,动力装置是分散安装在车厢上的,既有牵引动力,又可以载客。当然,动车还有很大的不同,比如制动系统、信息系统等,高级得多。


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